{"id":7796,"date":"2022-01-25T17:04:48","date_gmt":"2022-01-25T20:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.waycarbon.com\/?p=7796"},"modified":"2022-01-25T17:04:48","modified_gmt":"2022-01-25T20:04:48","slug":"estudo-analisa-os-impactos-das-mudancas-climaticas-nos-portos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/waycarbon.com\/pt\/blog\/estudo-analisa-os-impactos-das-mudancas-climaticas-nos-portos-brasileiros\/","title":{"rendered":"Estudo analisa os impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas nos portos brasileiros"},"content":{"rendered":"

Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), os portos s\u00e3o respons\u00e1veis por 95% da corrente de com\u00e9rcio exterior brasileiro, movimentando R$293 bi por ano, o correspondente a 14,2% do PIB do pa\u00eds. Diante de tal relev\u00e2ncia, \u00e9 natural que o setor seja parte importante da discuss\u00e3o sobre os impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/span><\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a Waycarbon participou da elabora\u00e7\u00e3o de um estudo com o objetivo de compreender os impactos e riscos<\/a> da mudan\u00e7a do clima em 21 portos brasileiros, al\u00e9m de elencar um rol de recomenda\u00e7\u00f5es gerais acerca de medidas de adapta\u00e7\u00e3o<\/a> para prevenir efeitos indesej\u00e1veis na opera\u00e7\u00e3o e infraestrutura portu\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

A an\u00e1lise foi feita no \u00e2mbito do Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica firmado entre a ANTAQ e a Ag\u00eancia de Coopera\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Alem\u00e3 Deutsche Gesellschaft f\u00fcr Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, com a participa\u00e7\u00e3o do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE).<\/span><\/p>\n

Riscos analisados<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n
Aumento do n\u00edvel do mar<\/span><\/h5>\n

Em 11 dos 21 portos pesquisados, a an\u00e1lise indica que o risco de aumento do n\u00edvel do mar \u00e9 classificado como alto ou muito alto para o ano de 2030 e de 2050, sendo eles: Aratu (BA), Paranagu\u00e1 (PR), Rio Grande (RS), Santos (SP), S\u00e3o Francisco do Sul (SC), Cabedelo (PB), Fortaleza (CE), Imbituba (SC), Itagua\u00ed (RJ), Recife (PE) e S\u00e3o Sebasti\u00e3o (SP).<\/span><\/p>\n

Vendavais<\/span><\/h5>\n

Segundo o estudo, a principal amea\u00e7a est\u00e1 no risco de vendavais que j\u00e1 afeta sete portos \u2013 entre eles o de Santos, o maior do pa\u00eds \u2013 e pode se tornar um problema futuro para outras nove instala\u00e7\u00f5es na costa brasileira.<\/span><\/p>\n

Os portos considerados com risco alto ou muito alto de ocorr\u00eancia de vendavais s\u00e3o: Imbituba (SC), Santos (SP), Recife (PE), Rio Grande (RS), Salvador (BA), Paranagu\u00e1 (PR) e Itagua\u00ed (RJ). Nas proje\u00e7\u00f5es para 2050, 5 portos foram classificados com risco muito alto de vendavais e outros 11, com risco alto. Natal, Salvador e Suape (PE) s\u00e3o os que apresentam maior varia\u00e7\u00e3o no n\u00edvel de risco nesse per\u00edodo.<\/span><\/p>\n

Tempestades<\/span><\/h5>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ocorr\u00eancia de tempestades, o estudo indica que n\u00e3o h\u00e1 mudan\u00e7a brusca no n\u00famero de portos sob amea\u00e7a. Hoje, t\u00eam risco classificado como muito alto os portos de Rio Grande (RS), Aratu-Candeias (BA) e Cabedelo (PB), os \u00fanicos que manter\u00e3o essas condi\u00e7\u00f5es nas proje\u00e7\u00f5es para 2050.<\/span><\/p>\n

Medidas de Adapta\u00e7\u00e3o necess\u00e1rias<\/span><\/h5>\n

O estudo identificou 55 medidas de adapta\u00e7\u00e3o que t\u00eam potencial de aumentar a resili\u00eancia do setor portu\u00e1rio brasileiro, sendo 21 estruturais e 34 n\u00e3o estruturais.<\/span><\/p>\n

As medidas estruturais envolvem obras de engenharia para corre\u00e7\u00e3o e\/ou preven\u00e7\u00e3o de desastres, podendo abranger tamb\u00e9m as \u00e1reas de tecnologia, bem como a adapta\u00e7\u00e3o baseada em ecossistema (AbE).<\/span><\/p>\n

Por sua vez, as medidas n\u00e3o estruturais visam reduzir os impactos por meio de gest\u00e3o administrativa, normas, regulamenta\u00e7\u00f5es ou programas, abarcando as \u00e1reas de design e manuten\u00e7\u00e3o, de planejamento, de seguros e de gest\u00e3o de sistemas.<\/span><\/p>\n

\"Sumario<\/a><\/p>\n

Leia a reportagem sobre o estudo no jornal ‘Valor Econ\u00f4mico’<\/a><\/span><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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